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居家代步好帮手,东风日产新款逍客有何变化?

导读 : 买车用车刚好一年之前,我曾经在《微观察》栏目中测试过老款逍客,平顺好开的特点让它能够轻松胜任居家代步车的角色,但较低的配置,让它在和逐渐崛起的国产车竞争时存在一定劣势。而今天我们要测试的这辆新款逍客除外观的改变外,重点就... [...]


居家代步好帮手,东风日产新款逍客有何变化?



买车用车


刚好一年之前,我曾经在《微观察》栏目中测试过老款逍客,平顺好开的特点让它能够轻松胜任居家代步车的角色,但较低的配置,让它在和逐渐崛起的国产车竞争时存在一定劣势。而今天我们要测试的这辆新款逍客除外观的改变外,重点就是配置升级,接下来就让我们一起看看这辆新款逍客有着怎样的表现。


  

本次测试的车型是2019款东风日产逍客,新车共上市三款车型,售价区间在15.49-18.59万元之间,新车全部搭载符合国六b排放标准的2.0L自然吸气发动机,动力参数较老款有细微提升,我们的测试车是售价18.59万元的顶配2.0LCVT旗舰版,与老款相比,新车主要的升级在于外观的改款以及配置的提升。


  

相信大家对逍客这辆车一定很熟悉,在紧凑级SUV市场销量排行中,逍客一直榜上有名。而我在测试的几天中,感觉无论行驶在哪一条街道,都能遇到“车友”,甚至还收到过老款车主对新车颜值的称赞。











内饰的整体线条轮廓其实没有大幅度改变,但最吸引人注意力的方向盘和中控屏都进行了升级,所以第一眼依然给人一种“全面进化”的感觉。另外副驾驶前侧取消了黑色烤漆饰板,改为一整块皮质覆盖,用料的升级加上双色的设计让内饰的档次感得到了提升。






中控系统也升级至日产最新的智能系统,在中国品牌全面推广智能互联的时代背景下,日产应该是合开元棋牌资品牌中最紧跟时代潮流的品牌。语音控制功能能够实现基础的娱乐设置,高德地图在线导航白金会也能够满足驾驶员的日常使用需求。











新款逍客搭载的发动机符合国六b排放标准,另外在发动机升级过程中,动力也有细微提升,最大功率113kW(154Ps)/6000rpm,峰值扭矩204Nm/4400rpm,功率比老款提升了3kW(4Ps),扭矩提高4Nm。与发动机匹配的依旧是可模拟7挡的CVT无级变速箱,日产的这套动力系统已经应用很长时间,技术非常成熟。底盘方面,同样保持前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。





新发动机最大功率比老款提升了3kW(4Ps),峰值扭矩提高4Nm,这样的动力提升更像盛京棋牌是发动机升级国六过程中调试的结果,对日常驾驶并没有产生过多影响,事实上,新款逍客在驾驶方面的表现与老款车型几乎保持完全一致,依旧是轻松平顺的驾驶体验。





起步阶段,熟悉的日系窜依旧明显,刚开始驾驶时需要短暂适应,尤其堵车阶段,需要比较留意油门的控制,而熟悉之后,初段灵敏的油门踏板并没有对驾驶造成过多干扰,反而让起步阶段的加速更加干脆。但当车速逐渐提高,你再想要超车时,动力的响应就没那么快了,自然吸气发动机的特性让它少了股爆发力,日常驾驶中动力虽然够用,但并不充沛。好在2.0L发动欧博平台机+CVT变速箱的组合非常成熟,整个驾驶过程中的平顺性表现不错,扮演居家代步好帮手的角色,它依旧拿手。





悬挂的表现中规中矩,你能感受到它在努力让行驶变得更加舒适,事实上它对路面细小颠簸的过滤也确实不错,在正常铺装路面行驶时,舒适度值得肯定。但是在通过较大的坑洼或井盖时,悬挂还是表现的有些硬,路感的传递比较直接。另外在通过减速带时,后悬挂存在多余的弹跳现象,当然这并不是说逍客的底盘调校不好,同级别大多数车型都是如此,逍客的表现只是该级别正常水平。



方向盘也是家用SUV的常规表现,中间存在一定旷量,指向精准度也一般,但日常舒适的驾驶没有问题。可以说逍客在驾驶方面的表现比较中庸,没有明显的缺点,也没有过人的长处,一切都符合同级别的主流水平,但至少平顺的动力为人们营盛京棋牌造出了一个轻松的驾驶氛围。


◆0-100km/h加速测试

  

在加速测试环节,关闭电子车身稳定系统,变速箱允许发动机在2500rpm左右进行弹射起步,起步瞬间前轮没有出现明显的打滑现象。整个加速过程动力的输出非常顺畅。CVT无级变速箱模拟出了明显的换挡动作,在经历3次模拟换挡后,车辆在“4挡”完成破百,最终0-100km/h的加速成绩为欧博平台10.79s。





◆100-0km/h刹车测试

  

逍客刹车初段的响应有一点慢,全力踩下制动踏板后,刹车力度并没有立刻爆发。并且由于悬挂调校较软,所以在刹车测试时,车头的下沉比较明显,好在整体车身姿态比较稳定。另外,在进行过8组加刹测试后,刹车出现了明显的热衰减现象,但38.95m的最好100-0km/h刹车距离比较优秀。





◆绕桩测试

  

在绕桩测试环节,逍客的表现符合我对它的预期。虽然方向盘的指向比较模糊,但车头的响应速度不慢,连续重心转移时,较软的悬挂会出现比较明显的侧倾,但悬挂压缩和回弹的速度较快,车身的反应比较灵敏,车尾没有拖泥带水的感觉。在突破轮胎抓地力后,车尾会出现一定限度内可控的滑动。综合其定位考虑,整体表现不错。



◆噪音测试

  

逍客发动机运转的声音本就很小,加上优秀的隔音控制,无论怠速还是日常驾驶,车内都几乎听不到发动机的噪音,另外,车辆对于风噪和胎噪的控制也十分到位。




◆油耗测试

  

在油耗测试期间,我们驾驶2019款东风日产逍客2.0L CVT旗舰版共行驶了112.7km,平均时速为28.2km/h。车上大部分时间仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持22℃ AUTO制冷状态。最终实测逍客的平均油耗为8.9L/100km。在油耗测试结束后,逍客的总里程为2237km。




编辑点评新车在驾驶方面依旧保持老款中庸的表现,没有过人的长处,也没有明显的缺点。虽然在加速测试中,它会输给使用涡轮增压发动机中华娱乐的车型,但平顺的动力却让它在日常驾驶中具有更好的亲和力,这也是它能成为居家代步好帮手的原因。另外,新车外观的改变让它看起来更加年轻动感,内饰部分的档次感也有一定提升,这些甚至受到了老车主的肯定。而在配置方面,全新的智能系统、高德地图在线导航、双区自动空调座椅加热后排出风口等等的升级让它在市场中拥有更强的竞争力,相信逍客依然会长期出现在紧凑级SUV的销量排行榜中。




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